中国交通地图
首尔地图
首尔概况
  •   首尔是韩半岛上以及韩国最大的城市,是世界第七大都市。是韩国政治、经济、文化教育中心,也是全国海、陆、空交通枢纽,为韩国的首都,也是全球最繁华的现代化大都市和世界著名旅游城市之一。1988年和2002年,首尔曾成功举办1988年夏季奥林匹克运动会和2002年世界杯足球赛。
      首尔所依托的地势,对于山地面积占80%的韩国来说,应该算是一块风水宝地。这里是汉江的下游,距离朝鲜半岛西海岸只有30公里。汉江自东向西缓缓流过,水面宽400到1000米左右,这个宽度在半岛上已经是难得的一条大江了。城市沿着平缓的河谷迤逦铺展,自然地分为南北两个区域。在城市的四周,围绕着海拔500米左右的低山和丘陵,如列城郭,起到天然的护卫作用。不过,在600年前,这座城市还叫做汉阳,作为朝鲜王朝都城的时候,城市的触角还远未抵达汉江之滨。当时的汉阳府,只是局限于汉江以北4座小山(北岳山、骆山、仁王山、南山)之间的一块小盆地上,城墙的周长约18公里。终朝鲜王朝500余年,首尔的城区面积始终没有超出半径3公里的范围,人口也只有20万左右。今天的首尔,市区面积拓展到627平方公里,人口达到1200万,汉江真正成为一条横贯市区的河流。而昔日城市的南缘—南山,如今只是江北区的一个中心制高点,但依然保留了“南山”的名称。
      首尔古时因位于汉江之北,得名“汉阳”。14世纪末朝鲜王朝定都汉阳后,改名为“汉城”。近代朝鲜半岛受日本殖民统治期间,汉城改称“京城”。1945年朝鲜半岛光复后,更名为韩语固有词,罗马字母标记为“SEOUL”,语意为“首都”,汉字名定为“首尔”。首尔古时因位于汉江之北,得名“汉阳”。14世纪末朝鲜王朝定都汉阳后,改名为“汉城”。近代朝鲜半岛受日本殖民统治期间,汉城改称“京城”。1945年朝鲜半岛光复后,更名为韩语固有词,罗马字母标记为“SEOUL”,语意为“首都”,汉字名定为“首尔”。1068年,又将其升格为三小京(西京、东京、南京)之一的南京,成为城市。1104年建成南京新宫,1308年升格为汉阳府。朝鲜王朝李成桂于洪武二十六年(1393年)在此大兴土木,洪武二十七年(1394年)迁都此,称汉城府。1910年日本强占时,改称京城府。1945年韩半岛光复后,更名为韩语固有词,罗马字母标记为“SEOUL”,语意为“首都”。1949年8月,韩国将首尔定为“首尔特别市”。
      首尔与日本、东南亚及欧美各国有航线相连。在国内,首尔同釜山、仁川等主要城市也有高速公路相通,交通十分方便。首尔—仁川线是韩国第一条现代化高速公路。首尔—釜山高速公路途经水原、天安、大田、龟尾、大邱和庆州等工业中心城市。首尔地下铁路有13条线,通行长度世界第五位,客运量居世界第四位。要在只占全国面积1/160的土地上,安排这个国家四分之一人口的居住和生活确乎是一个很大的难题。如今在汉江两岸,伫立着一片片略显陈旧的高层公寓,那是自上世纪六七十年代以来随着首尔人口的极度膨胀而兴建的。这些建筑都是大批量工业化制造的产物,造型雷同,色彩的搭配也完全一致,都是浅灰、暗红和暗绿三色的组合。如果凑近了观察,还可以看到几乎每套公寓的装修都是一模一样的。这种实用第一、美感和个性居次的建筑风格,并不仅仅体现在首尔的民用建筑上。在银行与大企业总部密集、号称“韩国曼哈顿”的汝矣岛上,除了249米的“韩国第一高楼”63大厦,并没有什么超高层的宏伟建筑。要想在这里看到香港或者新加坡那样嶙峋突兀的都市景观,肯定会大失所望。要在只占全国面积1/160的土地上,安排这个国家四分之一人口的居住和生活确乎是一个很大的难题。如今在汉江两岸,伫立着一片片略显陈旧的高层公寓,那是自上世纪六七十年代以来随着首尔人口的极度膨胀而兴建的。这些建筑都是大批量工业化制造的产物,造型雷同,色彩的搭配也完全一致,都是浅灰、暗红和暗绿三色的组合。如果凑近了观察,还可以看到几乎每套公寓的装修都是一模一样的。这种实用第一、美感和个性居次的建筑风格,并不仅仅体现在首尔的民用建筑上。在银行与大企业总部密集、号称“韩国曼哈顿”的汝矣岛上,除了249米的“韩国第一高楼”63大厦,并没有什么超高层的宏伟建筑。要想在这里看到香港或者新加坡那样嶙峋突兀的都市景观,肯定会大失所望。
      首尔是温带季风气候。年平均气温为11.8℃左右,四季分明。春,秋季雨水少,气候温暖,适宜旅游。夏季(6月~9月中旬)的月平均温度为20℃- 27℃的连续高温多雨的天气。冬季(12月~2月)比同纬度的其他城市气温略低。(月平均温度为-5℃~0℃)。
      首尔市内的建筑古老和现代共存,既有景福宫等朝鲜时代的古宫,也有最尖端的综合文化设施。此外,明洞、狎鸥亭洞等购物街道和丰富多彩的演出设施也是世界文明的。首尔市内的观光景点主要有朝鲜时期的五大古宫和宗庙,以及首尔世界杯体育场、63大厦、汉江、南山、北汉山国立公园、大学路、仁寺洞等,著名购物场所则有梨泰院、明洞、狎欧亭、南大门、东大门等。首尔近郊的首尔游乐场、爱宝乐园、加勒比海湾(Caribbean Bay)、韩国民俗村、水原华城、南汉山城等景点也值得一看。市内保留着许多名胜古迹,主要景福宫、昌德宫、昌庆宫、德寿宫和秘苑(御花园)等。首尔也是游客购物的理想天地,可以在市中心的新世界、乐天、美都波、东邦广场等大型百货商场购买免税商品,首尔的免税商品均为统一规定的价格。
      首尔的经济自20世纪60年代开始迅速发展,60年代初,韩国实行外向型经济发展战略,扶植大企业,大力发展出口加工工业,实现了经济起飞。此外,首尔还大力发展旅游业,首尔与日本、东南亚及欧美各国有航线相连,各国游客可方便地自由来往首尔与欧美各国之间。在国内,首尔同釜山、仁川等主要城市也有高速公路相通,交通十分方便。首尔—仁川线是韩国第一条现代化高速公路。首尔—釜山高速公路途经水原、天安、大田、龟尾、大邱和庆州等工业中心城市,标志着韩国在扩建其交通运输网络使其现代化的努力迈出了重要的一大步。首尔地下铁路有13条线,通行长度世界第五位,客运量居世界第四位。地下铁路拥有最先进的设施,售票和收费系统全部实现自动化。
      首尔的地铁于1974年开始运营,比北京晚了9年,甚至比平壤地铁的开通还晚了几个月。但是,短短20年间,它就发展成了世界上第九大地铁系统。在首尔乘坐地铁并不轻松,因为每天有700万人利用这种交通工具,其拥挤程度可想而知。地铁站厅不很宽敞,除了广告牌,没有什么华丽的装饰;地铁口很少有自动扶梯,上下都得步行;地铁车厢的宽窄和设施老化度,几乎与北京地铁相当。这里完全看不到新兴的上海或者广州地铁那样漂亮的装修,以及从德国或者法国进口的宽大车辆。它只负责准确,按时把你送到目的地,舒适与否是次要的。但很多首尔人宁肯放弃私家车来挤地铁。它的路网和站点时如此繁密:九条线路,总长287公里,有的线路还分出若干支线和延长线;300多个站点,仅换乘站就有50多个。你想去的任何地方,无论是机场、港口、火车站、汽车站,还是办公室、商场、名胜古迹或者休闲场所,都被这张网所覆盖。它从早上5点半运行到夜间12点,在高峰期,排车间隔仅有2分钟。首尔地铁也是最经济的市内无论如何换乘,票价是重视700韩元(合5.6人民币),这在物价高昂的首尔,是连一瓶饮料也买不到的。